电动自行车新国标已实施，部分经销商将旧版法度车辆变为“零公里二手车”，笼罩若何的安全和法律风险？

按照电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技巧范例》条件，12月1日起，统统销售的电动自行车居品均必须适应新版强制性国度法度，“旧国标”电动自行车全面禁售。新法度对电动自行车的防火阻燃、塑料总质料、整车质料上限、北斗定位、脚踏骑行装配等作出了具体章程。

但记者访问发现，新国标实行后，部分经销商将极少旧国标居品以“零公里二手电动自行车”的口头进行售卖。旧国地点电动自行车正打着“二手车”的旌旗络续流畅。“零公里二手车”笼罩若何的安全和法律风险？

记者在多个应答平台上搜索看到，有部分出售二手电动自行车的账号，这两天发布了不少标注为“全新零公里二手车”的告白。记者致电多家品牌电动自行车线下门店，推敲能否购买旧国标电动自行车，有经销商告诉记者，店里还有极少全新的旧国标居品不错选购，均已提前上牌，只需过户就不错起程。

安徽合肥一家门店雇主也告诉记者，店里售卖的全是老国地点二手车。这位门店雇主暗示，毋庸记挂老国地点二手车无法起程，过户只需提供身份证即可。这位门店雇主还告诉记者，当今店里在售的旧国标电动车，天然口头上是二手车，但实践上也齐是莫得上过路的新车，售价在1000多元到2000多元。

在访问采访中，有破钞者对记者暗示，新国标电动自行车与旧国标电动自行车外阵势样疏浚，关联词前者价钱比后者朝上1000元阁下。

经销商华先生则对记者暗示，在旧国标电动车也可起程的情况下，选拔购买旧国标二手车的顾主不在少数，因为更合算。

记者在访问中，暗访到有多家品牌电动车经销商，在售卖极少旧国地点二手电动车。某电动车经销商说，这些所谓的二手车，实践即是新车。

也有业内东说念主士对记者暗示，当今各大品牌的新国标电动自行车面孔未几，尽管新址品用料本钱、功能设立更丰富，但售价较之前的居品更高、暂无“以旧换新”补贴，要是破钞者购车预算有限，不震恐用车，忽视来岁再决定是否购买。

北京交通大学北京概述交通发展连络院解说郑翔以为，商家将未出售的全新旧国标车提前上牌，登记在个东说念主名下，再以“二手车”口头过户给破钞者的作念法，是典型的侧目监管活动。

郑翔暗示，旧标车通过灰色技巧廉价销售，与正当销售的新国标电动自行车造成不公说念竞争，龙套行业健康发展。部分商家应用法令间隙进行灰色操作，喧阗市集秩序，变相延迟旧标车人命周期，会龙套新国标彭胀。

武汉大学法学院副解说彭超则暗示，这属于坏心侧目法律律例定程的不法活动，应照章讲究法律背负，监管部门应照章处治。

彭超指出，新国标属于强制性实施的法度，而况也沟通到了旧国标存量电动自行车销售问题，特别给以2025年8月31日及之前按照旧法度出产的车辆3个月的销售过渡期。因此，过渡期期满之后，即从12月1日起，统统销售的电动自行车居品均必须适应新法度章程，变相往来活动属于坏心侧目法律律例定程的不法活动。

多位受访人人暗示，要是相通侧目活动在市集上造成一定例模，将消弱干系律例的严肃性。抵破钞者而言，也存在着权柄无法保险的风险。若车辆发生安全事故，追想出产商、销售商背负繁难。

在郑翔看来，“零公里旧国标二手车”的灰色流畅，折射出计谋刚性实行与市集弹性需求之间的博弈。这种气候是计谋更迭期难以齐全幸免的阵痛，若仅靠禁售令而衰败配套带领，灰色市集可能弥远存在。

彭超忽视，对旧国标车的使用年限，凭据安全法度和实践情况，信赖使用期限，实行到期报废轨制。郑翔也忽视，成立电动自行车全人命周期追想系统，对“零公里二手车”格外过户活动自动预警。沟通竖立过渡期缓冲，关于存量旧标车，可引申“以旧换新”补贴或分阶段淘汰，减少市集反弹。

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